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2022

機械碟剎-低速車輛制動安全的一次革命

作者：

機械碟剎-低速車輛制動安全的一次革命

重慶先友科技開發(fā)有限公司

你是否也在經歷這樣的困惑？

重慶先友科技開發(fā)有限公司作為低速運載車輛底盤傳動系統(tǒng)研發(fā)、生產、銷售的老牌企業(yè)，從1998年創(chuàng)立以來，公司秉承科技為向導、創(chuàng)新促發(fā)展的企業(yè)發(fā)展宗旨，不斷開括進取。2016年-2021年公司研發(fā)團隊就著眼于低速運載車輛制動安全，經過多年苦心研發(fā)，于2021年5月底在成都電動車展隆重推出了自動補償式機械碟剎制動系統(tǒng)。（下圖：MDB-208型半浮后橋機械碟剎套件）

自動補償式機械碟剎系統(tǒng)，可以說是制動系統(tǒng)領域的又一次顛覆性科技革命。研發(fā)團隊經過成百上千次的實驗、改進。推出MDB-180（輕型）、MDB-208（中型）、MDB220（重型）機械碟剎制動系統(tǒng)?？蛇m用于各類兩輪、三輪、四輪車輛前后輪安全制動，由于機械碟剎制動間隙恒定，具有自動補償功能，研發(fā)團隊還實現(xiàn)了三輪聯(lián)動，大大提高了車輛制動性能。（下圖：MDB-208型錐度后橋機械碟剎套件）

自動補償式機械碟剎，屬于盤式類制動裝置。眾所周知盤式制動器制動靈敏，制動力強。但目前市面多數(shù)盤式制動器均采用油壓制動。需要總油泵、分泵、油管等一系列附件，整車成本偏高。同時油壓盤式制動器也具有一些弊端，存在油路堵塞、泄露等風險，一旦油路出現(xiàn)問題，就會出現(xiàn)整車無剎車的現(xiàn)象，具有較高安全風險。另外油壓盤式制動器的維護、維修、安裝技能都有較高需求，一般維修人員或者用戶都調整不好，裝車后無剎車的現(xiàn)象頻發(fā)，甚至出現(xiàn)安全事故。而機械式制動器，完全采用機械結構，不需使用油壓，省去了油泵、油管以及手剎拉線等一系列附件。從整車成本上看，節(jié)約了一部分成本。最主要的是，規(guī)避了油壓系統(tǒng)堵塞、漏油等安全風險?；诟怕蕰r間考慮，機械碟剎即使有故障，兩邊同時出現(xiàn)故障的概率也大大縮減，也就是說即使一邊出現(xiàn)故障，另一邊也還能有效制動，而不像油壓，一旦失效，整車無剎車。

經過實驗和國家摩托車質量檢測中心檢測，機械碟剎制動器其制動力已超過油壓制動器，制動力更大。其制動操作方式與機械轂剎一樣采用拉桿或拉線制動。制動可靠、穩(wěn)定、安全。另外，該技術還有一項重大創(chuàng)新，就是恒定間隙、自動補償功能。即剎車盤與剎車片之間始終留有一定間隙，保證正常行駛過程中剎車盤與剎車片之間不產生或少產生摩擦，減少制動器發(fā)熱、提高制動性能，延長使用壽命。同時，當制動片磨損后，其間隙可以自動補償，省去了用戶使用過程中調節(jié)拉桿間隙的麻煩。（下圖：MDB-208型機械碟剎半浮后橋改裝套件）